Oosterweeldossier is Antwerps surrealisme

Opinie/ Wordt het een Lange Wapperbrug of tunnels? Hoe wordt de ring rond Antwerpen rond gemaakt om te verhelpen aan het verstikkende autoverkeer? De vraag verschuift langzaam van wat er wordt beslist naar hoe het komt dat er nog niets is beslist en wanneer er dan wel definitief wordt beslist.

Al 15 jaar wordt er gepalaverd, en iedereen heeft ondertussen zijn mening gegeven, maar vandaag is er nog steeds niet beslist. En dan maar zeggen dat Antwerpen een logistiek knooppunt is. Het is eerder een logistiek knelpunt in wording. Durft de politiek niet te beslissen, is het dossier te complex of is dit gewoon surrealisme op zijn Antwerps. Hoe langer het duurt, hoe surrealistischer het wordt. We leven nu eenmaal/nog steeds in België, surrealistisch land bij uitstek.

Hoe kan je anders begrijpen dat, na het dubbelbesluit van de Vlaamse regering een half jaar geleden dat het voordeel had dat er een duidelijke beslissing was, er terug twijfels, aarzeling en politieke druk zijn die verhinderen dat de knoop wordt doorgehakt.

De Vlaamse regering, die betaalt en dus beslist, koos in maart voor 4 tunnels in plaats van voor de Lange Wapperbrug als er voldaan zou zijn aan 3 voorwaarden. De tunnels moeten technisch haalbaar zijn, de werken mogen niet langer duren en ze mogen niet duurder zijn dan de brug. Is dat niet het geval dan kiest men voor de Lange Wapper. Een technische commissie kreeg de ganse zomer om een antwoord hierop te geven. Al meer dan een week geleden hebben ze hun huiswerk aan de Vlaamse regering afgegeven, maar het is nog steeds wachten tot de witte rook uit de cenakels van de Vlaamse regering opstijgt. Ondertussen heeft de BAM wel een bouwvergunning gekregen om de Lange Wapper te bouwen.

Wat de Antwerpenaar wil is vrij simpel. Eén : laat het rijden of vlot verkeer rond de stad, Twee : hou het gezond en veilig met zo weinig mogelijk lawaai en slechte lucht. Drie : geen aanslag op de leefbaarheid van de stad. Deze eisen zijn niet anders dan in andere steden met problemen van ruimtelijke ordening. Want dat is het, meer nog dan een verkeersprobleem.

Het verschil is dat het probleem in Antwerpen van in het begin verkeerd is aangepakt zodat er niet meer kan gekozen worden voor een oplossing van het gezond verstand. Bovendien is het dossier nu volledig gepolitiseerd. We zitten dus met de gebakken peren.

Zo is er de mogelijke schadeclaim van het aannemersconsortium Noriant indien zij de Lange Wapperbrug niet kan bouwen, of tenminste al een kostenvoergoeding van 1,3 miljoen euro. Begin maar eens in deze tijden van crisis terwijl het budget voor de Oosterweelverbinding ondertussen evolueerde van 500 miljoen euro naar voorlopig meer dan 2 miljard euro.

Of de uitspraak van dont look back-burgemeester Patrick Janssens (sp.a) die eerst instemde met de Lange Wapperbrug, nadien 180° van mening veranderde, met de volksraadpleging toeterde dat de Lange Wapper niet door de strot van de Antwerpenaar mocht worden geduwd, om tenslotte na het dubbelbesluit zelfverzekerd aan iedereen te zeggen dat hij zeker was dat de tunnels het technisch zouden halen. Volgens de eerste gegevens zouden de technici oordelen dat de tunnels beduidend duurder zijn en 4 jaar meer tijd vragen om te graven. De burgemeester mag zelf niet beslissen evenmin als de Antwerpenaar, maar Janssens wordt er wel politiek op afgerekend. Ook al staan tussen brug, tunnel of een andere oplossing niet zozeer wetten in de weg zoals bezwaarschriften, maar vooral praktische bezwaren. Minister-president Kris Peeters (CD&V) zoekt naar een oplossing die de eenheid in zijn regering behoudt.

Wat zegt nochtans het gezond verstand? Verkeer dat niet in Antwerpen moet zijn, zoals de vrachtwagens van de haven van Rotterdam moeten rond de stad rijden, niet door de stad. Een brug die Merksem in 2 snijdt is niet bevorderlijk voor het samenleven.Vraag dat maar in Boom, waar de open sleuf van de A12, de gemeente heeft opgedeeld in een soort linker- en rechteroever. En waarom nog investeren in het Eilandje als woongebied als de nieuwe inwoners riskeren om geen raam meer te kunnen openzetten wegens het lawaai van vrachtwagens die binnen enkele jaren over de Lange Wapper donderen.

Waarom wil de Vlaamse regering eigenlijk niet praten over het Meccano- en bretellenvoorstel van de Forum 2020 dat in februari werd voorgesteld? Het voorstel is het resultaat van de samenwerking van enkele bedrijfsleiders, professoren, en actievoerders die het dossier ten gronde kennen. Met de centen van de bedrijfleiders werd dan maar zelf een beroep gedaan op een onafhankelijk studiebureau TML, om het voorstel door te lichten. Forumvoorman Christian Leysen probeert sindsdien vruchteloos de aandacht te krijgen van de Vlaame regering, Misschien dat reclameman Wim Van Hees van Ademloos daar wel in slaagt. Hij deelt nu bouwdozen van Meccano uit. Ongetwijfeld zal Kris Peeters de eerste al hebben gekregen.

De Vlaamse regering is blijkbaar zo verdeeld dat het Antwerps dossier ook al op de tafel heeft gelegen van préfomateur Elio Di Ruppo (PS) die wel andere federale katten te geselen heeft. Probeer dat allemaal maar eens uit te leggen aan de Antwerpenaar.

Het is dus wachten op de witte rook. En misschien op een volgende volksraadpleging zoals de actievoerders van StRaten-Generaal hebben aangekondigd moest de Vlaamse regering kiezen voor de Lange Wapper. Maar of daar nog veel volk voor komt opdagen indien het eerste advies wordt genegeerd? Advies dat er eigenlijk geen was omdat enkel een oordeel over de brug mocht gegeven worden. En of het zeker is dat de beslissing van de Vlaamse regering defintief is? De Antwerpenaar moet wel gaan stemmen voor de gemeenteraadsverkiezingen in 2012. Oosterweel zal dan ongetwijfeld een rol spelen in de keuze voor de bewoners van het Schoon Verdiep.

Zie ook

	Dinsdag 30 maart 2010 Oosterweel : brug of tunnel ?
	Woensdag 22 september 2010 Oosterweel, het wordt een tunnel!

---